當前，全球經(jīng)濟正處于綠色低碳轉型期。2020年9月，中國政府鄭重向世界承諾，將于2030年前實(shí)現“碳達峰”、2060年前實(shí)現“碳中和”；為實(shí)現這一目標，節能減排是中國能源發(fā)展的基本國策，減少能源消耗和降低污染物的排放是環(huán)境保護的重要內容。

隨著(zhù)國六排放法規在今年7月1日正式實(shí)施，將有效降低機動(dòng)車(chē)污染物排放?；蛟S在交通領(lǐng)域，提到新能源，大家都會(huì )不由自主地聯(lián)想到：電動(dòng)車(chē)不就是最佳的選擇嗎？沒(méi)錯，電動(dòng)車(chē)確實(shí)是一種選擇，但不是唯一！有一個(gè)概念叫做“從礦井到車(chē)輪”，即：能源從提取到使用，全生命周期所帶來(lái)的排放與能耗。歐盟在所做的相關(guān)調查報告中明確指出：使用煤碳發(fā)電的電動(dòng)車(chē)的全過(guò)程排放量，是高技術(shù)傳統動(dòng)力汽車(chē)的3至5倍，所以燃料多元化、零碳排放是未來(lái)的發(fā)展趨勢之一，也是人類(lèi)實(shí)現可持續發(fā)展的必經(jīng)之路。

我公司結合自身現狀，緊扣國家排放法規，積極布局新能源噴射系統產(chǎn)品板塊，決策方向為：以低碳燃料及后處理噴射系統為主線(xiàn)，氫噴射系統為輔線(xiàn)。

何為“低碳燃料”？低碳汽車(chē)燃料指全生命周期內（包括原料生產(chǎn)及運輸、燃料煉制及儲運、燃料消耗等多環(huán)節），單位能源溫室氣體排放強度（即碳強度）低于基準燃料的汽車(chē)燃料。說(shuō)白了，就是燃料中碳原子個(gè)數少，目前柴油含有16個(gè)，汽油中含有8個(gè)。

故低碳燃料汽車(chē)典型代表為：天然氣汽車(chē)、甲醇汽車(chē)、乙醇汽車(chē)等，此類(lèi)汽車(chē)依靠?jì)热紮C輸出動(dòng)力。

我公司與其相匹配的產(chǎn)品有哪些呢？境況如何？前景怎樣？

甲醇汽車(chē)方面：我公司與吉利乘用車(chē)已完成甲醇噴射系統的國五、國六車(chē)型的開(kāi)發(fā)，目前在貴陽(yáng)、西安等地市場(chǎng)總計投放3萬(wàn)臺套。與吉利商用車(chē)已完成11L、13L兩個(gè)平臺國六車(chē)型的開(kāi)發(fā)，目前在新疆、山西等地已投放100余臺套。還與長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)行同步研發(fā)，已完成300H耐久試驗，預計今年12月定型，目前正在技術(shù)交流的還有東風(fēng)商用車(chē)等客戶(hù)。

天然氣方面：我公司與玉柴船電聯(lián)合開(kāi)發(fā)大流量燃氣噴嘴（代號：LNG003i），目前處于試制階段。與東風(fēng)商用車(chē)同步開(kāi)發(fā)大流量燃氣噴射閥（代號：NNPS0101），目前處于圖紙繪制階段，預計12月份出樣件。天然氣重卡已批量應用，2020年天然氣重卡全年收官14.2萬(wàn)輛，涵蓋品牌有中國重汽、一汽解放、陜汽集團、東風(fēng)、大運重卡等。隨著(zhù)排放法規的日益嚴苛，預計未來(lái)天然氣重卡在內燃機重卡中的比重將升至30%。

何為“后處理”？后處理系統，一是利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，轉化為無(wú)污染的氮氣；二是將柴油霧化后，噴入排氣管中處理碳煙顆粒。對應我公司的產(chǎn)品為尿素噴射裝置、碳氫計量與噴射模塊。

尿素噴射裝置方面：我公司已為錫柴開(kāi)發(fā)了兩類(lèi)平臺產(chǎn)品，大流量尿素噴嘴SCR001C與SCR003C，均匹配在國六主力機型上，截至今年7月份已銷(xiāo)3000余套。

碳氫噴射方面：我公司為錫柴開(kāi)發(fā)的計量模塊CHJ010與噴射模塊CHI010，截至今年7月份已銷(xiāo)1萬(wàn)余套。為云內開(kāi)發(fā)的計量模塊CHJ080與噴射模塊CHI080，截至今年7月份已銷(xiāo)售150余套。隨著(zhù)國家大氣污染宏觀(guān)治理政策的不斷完善和排放標準的不斷提高，為機動(dòng)車(chē)尾氣后處理市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展機遇，后處理系統未來(lái)將會(huì )成為汽車(chē)的標配。

新能源汽車(chē)是采用非常規車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，主要包括：純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（氫類(lèi)、醇類(lèi)）、氫內燃機汽車(chē)等。

何為“氫噴射”？就是將氫氣噴入燃料電池中進(jìn)行反應，或是將氫氣噴入氫內燃機中進(jìn)行燃燒。

氫內燃機方面：雖然國內市場(chǎng)被BOSCH與日本Nikki先期占領(lǐng)，但我公司已與吉利商用車(chē)展開(kāi)聯(lián)合研發(fā)，并于7月份提供了氫軌樣件。與吉利乘用車(chē)開(kāi)展氫噴射系統同步研究，已經(jīng)簽署保密協(xié)議，目前正在做模型布置，預計明年下半年提供樣品。還將與一汽紅旗在9月上旬進(jìn)行氫噴射系統的合作探討。氫內燃機優(yōu)勢在于：能將傳統柴油機改型為清潔的氫發(fā)動(dòng)機，并且無(wú)需為其配備廢氣后處理系統，即可使整機排放顯著(zhù)低于歐六排放法規的限值要求，從而使柴油機逐步轉型為更具技術(shù)吸引力的動(dòng)力裝置。

氫燃料電池方面：我公司主要介入氫循環(huán)泵與氫噴射器，目前氫循環(huán)泵三維建模已經(jīng)完成，氫噴射器正在做資料搜集與競品比對。

公司以可延續性產(chǎn)品“低碳燃料與后處理噴射系統”為主，以緊扣時(shí)代脈搏產(chǎn)品“氫噴射系統”為輔，承前啟后，放眼未來(lái)。我們堅信：在公司上下的共同努力下，新能源產(chǎn)品未來(lái)可期。