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    南岳電控(衡陽(yáng))工業(yè)技術(shù)股份有限公司 電 話(huà):+86 0734-8497580 傳 真:+86 0734-8401315 郵 箱: nyc@nydk.cn 地 址:湖南省衡陽(yáng)市白沙洲
    我公司應邀參加北京氫內燃機系統技術(shù)討論會(huì )
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    時(shí)間:2021.11.01 閱讀人氣: 責任編輯:

    10月26日至27日,氫內燃機系統技術(shù)討論會(huì )在北京萬(wàn)壽賓館舉行。來(lái)自全國各高等院校、科研院所及企業(yè)的代表齊聚一堂,共同討論、開(kāi)放交流氫能在內燃機上應用的今天、明天和未來(lái)。我公司作為國內燃料噴射系統供應商唯一的受邀代表參加了此次技術(shù)討論會(huì )。

    本次大會(huì )由工信部甲醇汽車(chē)推廣應用專(zhuān)家指導委員會(huì )主辦,由中國內燃機學(xué)會(huì )創(chuàng )新科技成果轉化工作委員會(huì )、中國內燃機學(xué)會(huì )汽油機氣體機分會(huì )、中國內燃機學(xué)會(huì )燃料與潤滑油分會(huì )、北京內燃機學(xué)會(huì )協(xié)辦,旨在落實(shí)黨中央提出的“碳排放達峰”和“碳中和”目標要求,開(kāi)展內燃機燃料多元化應用,推動(dòng)內燃機應用低碳清潔新能源,實(shí)現全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。參會(huì )的高等院校有:清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、華中科技大學(xué)等。參會(huì )的科研院所有:天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室、中國一汽研發(fā)總院、吉利汽車(chē)動(dòng)力研究院、中科院大連化學(xué)物理研究所張家港產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等;參會(huì )的企業(yè)有一汽紅旗、吉利乘用車(chē)、吉利商用車(chē)、北汽集團、瓦錫蘭(船舶類(lèi)國際巨頭)等。

    大會(huì )特別邀請并組織安排了專(zhuān)題演講。部分高等院校、科研院所及企業(yè)參會(huì )代表針對國家氫能發(fā)展利用的總體戰略目標,結合自上世紀八十年代以來(lái)氫內燃機研制的經(jīng)驗和技術(shù)數據積累,從調研、立項、開(kāi)發(fā)、研制等不同階段,就開(kāi)展氫能在內燃機上應用的技術(shù)研究工作發(fā)表了主題演講,為討論交流提供了學(xué)習探索的話(huà)題。我公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部部長(cháng)鄧飛應邀作了題為《一種氫內燃機缸內直噴噴嘴的研制》的演講,引起了與會(huì )代表的廣泛關(guān)注。

    經(jīng)過(guò)廣泛、深入的交流研討,與會(huì )代表達成了三點(diǎn)共識:一是氫內燃機作為接續傳統燃料(柴油與汽油)內燃機的關(guān)鍵路線(xiàn),未來(lái)2—3年內將大有作為。二是基于二氧化碳的排放法規,氫能作為終極解決方案分為兩條路線(xiàn),即:氫燃料電池與氫內燃機。三是從繼承性、目前的成本及應用前景來(lái)看,氫內燃機具有較強的競爭力與延續性:從制氫系統來(lái)看,甲醇重整制氫、電解水制氫目前比較成熟;從尾氣排放處理出發(fā),噴氨或噴尿素以及三元催化系統將會(huì )應用;從進(jìn)氣增壓系統來(lái)說(shuō),由傳統的尾氣渦輪增壓向電動(dòng)渦輪增壓轉變;從發(fā)動(dòng)機燃燒策略來(lái)講,使用稀薄分層燃燒更加有利;從燃料噴射系統來(lái)看,缸內直噴被認為是終極方案。大家紛紛表示:氫噴射器是制約氫內燃機向前發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán),目前國外供應商一套樣品價(jià)格約為2—4萬(wàn)元,而且還要排隊等待;與其被國外供應商(Bosch、利勃海爾、西港等)割“韭菜”,不如開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)自己的品族品牌。

    據悉,目前國內氫內燃機研制進(jìn)展迅速:一汽紅旗與北京理工大學(xué)合作研發(fā)的氫發(fā)動(dòng)機已于今年4月份完成點(diǎn)火;吉利商用車(chē)的氫發(fā)動(dòng)機于今年9月份在華中科技大學(xué)點(diǎn)火成功;吉利乘用車(chē)還在等待噴嘴樣件進(jìn)行點(diǎn)火;北汽集團將于11月份開(kāi)始布局生產(chǎn)氫發(fā)動(dòng)機。經(jīng)過(guò)國內各整車(chē)廠(chǎng)、主機廠(chǎng)試驗驗證,氫內燃機基本能達到目前柴油或汽油的性能水平,但二氧化碳排放指標為零,這是巨大的優(yōu)勢,也符合未來(lái)的發(fā)展方向。

    在氫噴射系統的研發(fā)方面,我公司管理層高瞻遠矚、提前布局且初見(jiàn)成效,適配玉柴2.5L機用的氫噴射系統NHDS010已開(kāi)始試制,并擁有自主知識產(chǎn)權,在國產(chǎn)化替代方面邁出了關(guān)鍵一步。此消息在本次討論會(huì )發(fā)布后,得到了諸多參會(huì )代表青睞并被寄予厚望:北汽集團希望我公司在11月份完成模型搭建;天津大學(xué)希望我公司盡快與其進(jìn)行接口尺寸交流;吉利乘用車(chē)希望我公司加速推進(jìn)雙方之前達成的合作意向;濰柴希望我公司盡快為其匹配一款重型噴嘴。

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